Depois de descobrir esta situação durante a produção experimental do caminhão de sucção de escória de biogás com a bomba de vácuo DVE, o sistema de tubulação foi cuidadosamente analisado. Acredita-se que a sucção e a pulverização do óleo mecânico se devam ao gás forte no sistema de tubulação após a bomba de vácuo DVE ser parada. Causado por fluxo. Se a bomba de vácuo DVE parar de funcionar, o fluxo de gás no sistema de tubulação pode ser completamente evitado, o que pode prevenir efetivamente a ocorrência desses dois fenômenos prejudiciais.

Através de uma análise mais aprofundada do diagrama do sistema de tubulação, verifica-se que a direção do fluxo de gás na entrada e na saída da bomba de vácuo DVE não é alterada, seja na sucção de ar e na operação de sucção de escória ou na operação de bombeamento e pulverização de ar. Aproveitando esse recurso, imagine adicionar uma válvula unidirecional em uma das direções de entrada ou saída da bomba de vácuo DVE. Quando a bomba de vácuo DVE é parada, o fluxo de gás pode ser efetivamente evitado, ou seja, quando o corpo do tanque está sob pressão negativa, o ar externo não pode entrar. ; Quando o tanque está sob pressão positiva, o gás não pode sair. Desta forma, o gás no sistema de tubulação não pode fluir quando a bomba de vácuo DVE é desligada, o que pode evitar que o óleo mecânico seja sugado para dentro do tanque ou corra para fora.

Deste ponto de vista, existem três posições para adicionar a válvula unidirecional. Quando a primeira melhoria foi feita, a válvula unidirecional foi adicionada à posição do tubo de saída da bomba e os testes de sucção e pressão foram realizados, e o efeito foi significativamente melhorado. No entanto, uma pequena quantidade de óleo mecânico ainda é sugada para dentro ou para fora. De acordo com a análise, embora a válvula unidirecional evite o fluxo de gás no gasoduto principal, o gás de pressão negativa ou positiva no separador de óleo-gás e a bomba de vácuo DVE ainda fluirá com a atmosfera externa através da válvula de quatro vias, conduzindo assim o fluxo de óleo.

Portanto, a posição inferida também é inadequada, porque há um tubo de óleo fino conectado entre o separador de óleo-ar e a bomba de vácuo DVE. A adição de uma válvula unidirecional aqui não pode impedir completamente o fluxo de gás no tubo principal, então os problemas acima ainda existirão.

Portanto, na segunda melhoria, a válvula unidirecional foi adicionada diretamente à posição de entrada da bomba de vácuo DVE, ou seja, o estado final é mostrado na Figura 1. Adicioná-la aqui pode superar completamente os problemas causados ​​pelos dois posições. Bloqueie o fluxo de gás no sistema de tubulação. Após a operação de escória de sucção de pressão negativa e o teste de operação de pulverização de pressão positiva. Depois que a bomba de vácuo DVE parou, não houve fenômeno de óleo mecânico sendo sugado para dentro do tanque ou expelido. O efeito foi muito bom e este problema foi totalmente resolvido.
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