Portanto, é de grande importância melhorar o ruído e o desempenho da bomba de vácuo da válvula deslizante, prolongar a vida útil e a eficiência do trabalho. Uma das principais razões para o grande ruído da bomba da válvula de carretel é o impacto do petróleo e do gás. Para reduzir o ruído de impacto da bomba de vácuo da válvula de carretel, o método comumente usado na China é reduzir o impacto reduzindo a velocidade da bomba da válvula de carretel. No entanto, reduzir a velocidade da bomba quando a velocidade de bombeamento da válvula carretel permanece inalterada significa aumentar o volume da bomba, o que obviamente não é a melhor solução. Percebe-se que é necessário explorar outros métodos eficazes para reduzir o ruído. No sistema de exaustão da bomba de vácuo da válvula deslizante, desde o orifício de exaustão da câmara da bomba até o tubo de exaustão do tanque de óleo, a seção do fluxo de ar mudou muitas vezes. Se o desempenho de absorção de som da tubulação de seção variável for razoavelmente utilizado, o ruído de impacto da bomba de vácuo da válvula de carretel também pode ser efetivamente reduzido.
Devido à estrutura especial do sistema de exaustão da bomba de vácuo da válvula de carretel, pode ser simplificado como dois silenciadores de resistência conectados em série. No projeto, o defletor de ar e a parte superior do tanque de combustível são usados como duas câmaras de expansão. De acordo com a baixa frequência do ruído da bomba de vácuo da válvula de carretel Frequência predominante, o comprimento das duas câmaras de expansão são projetados separadamente e seu ruído pode ser efetivamente reduzido. Na junção das duas câmaras de expansão, o ruído da bomba de vácuo pode ser ainda mais reduzido se for usado um tubo de inserção de um quarto de comprimento de onda.
